한국에서 헬기 조종사가 되기 전에 알았더라면 좋았을 7가지(헬기 조종사 급여포함)

사람들이 비행을 꿈꿀 때, 대개 공항 터미널을 당당하게 걸어가는 여객기 기장의 모습을 떠올립니다. 하지만 특히 한국에서 헬기 조종사의 길은 완전히 다른 세상입니다.

화려한 공항 터미널도 없고, 매월 고정된 비행 스케줄도 없습니다. 대부분 헬기 조종사들은 공항보다는 따로 떨어진 헬기장에서 근무합니다. 조종사 지망생이라면 알아야 할 6가지에 대해서 소개하겠습니다.

1. 높은 확률로 공무원이 될 것입니다

한국의 민간 헬기 시장은 미국이나 유럽에 비해 작습니다. 이곳에서 안정적이고 평생 지속되는 헬기 조종사 커리어를 원한다면, 산림청, 소방청, 해양경찰청, 경찰청 등 국가 기관이 될 것입니다.

에어라인 조종사처럼 억대 연봉을 받으면서 좋은 조건에서 근무하는 곳은 한국에서 없습니다. 헬기 조종사가 된다면 높은 호가률로 공무원이 된다는 것을 의미합니다.

항공사 조종사들은 정해진 노선을 비행하고 퇴근합니다. 반면 공직에 있는 헬기 조종사의 근무 환경은 완전히 다릅니다.

첫째, 비행뿐만 아니라 행정 업무를 처리해야 하고 직책에 따라서 사업을 진행할 수도 있습니다. 둘째, 항공사에는 불편한 기장이나 부기장과 함께 비행하는 것을 피할 수 있는 '언매치(Do Not Pair)' 제도가 있지만, 헬기 조종사는 그런 거 없습니다.

정해진 팀원과 대부분 함께 비행해야 하고 사무실에서 인간관계도 있습니다. 다른 직업처럼 대인관계가 중요합니다.

대부분 조종사들은 자신의 비행 일정을 알고 있습니다. 하지만 헬기 조종사 특히 관이나 EMS 조종사의 하루는 정해진 것이 없습니다.

산악 인명 구조, 산불 진화, 해상 사고, 긴급 환자 이송(MedEvac) 등 긴급 임무를 위해 항상 대기 상태를 유지해야 합니다. 또 처음 가본 곳이나 잘 모르는 곳에서도 비행을 해야될 수 있습니다. 항상 비행연구를 해야합니다.

비행기와 달리 한국에서 헬기를 민간에서 배우는 것은 비용이 터무니없이 비싸고 기회도 극히 드뭅니다. 이 때문에 헬기 조종사의 90% 이상이 육군, 해군, 공군에서 커리어를 시작합니다.

조종 흉장을 달기 위해서는 보통 항공 준사관이나 장교로 10년 간 군 복무를 마친 후 공공 부문으로 이직하게 됩니다. 일단 10년은 군 생활 하는 것을 각오해야 합니다.

헬기는 위급 상황이 발생하는 곳에 있어야 합니다. 출동 시간을 위해서 전국에 흩어져 있습니다. 김포공항, 인천공항 등에도 있지만 대부분은 지방에 있습니다.

산림청 항공대는 깊은 산속에 해경은 해안가에 위치한 지방 항공대로 발령받는 경우가 많습니다. 이로 인해 가족과 떨어져 대기실에서 생활하며, 산불 조심 기간이나 명절 시즌에는 기러기 아빠가 될 확률이 있습니다.

돈 이야기를 해봅시다. 국가 기관에서 일할 확률이 높기 때문에 급여는 공무원 보수 규정과 비행 수당에 연동됩니다.

최근 데이터에 따르면 15년 차 조종사를 기준으로 산림청이 평균 약 9,452만 원으로 가장 높은 연봉을 받습니다. 소방청 조종사는 약 8,234만 원, 경찰청 조종사는 약 7,994만 원을 받습니다.

(지상직이나 다른 근무로 인해서 더 적어 질 수도 있습니다)

공무원 신분으로 안정적이고 부족하지 않은 수입이지만 15년 차 조종사라는 점에 비하면 큰 보수는 아닙니다.

헬리콥터 조종사라고 해서 평생 헬기만 타지 않습니다. 교수를 하시는 분들도 있고, 국토부 고위 공무원으로 근무하시는 분도 있습니다.

또 대기업 헬기를 조종하면서 임원급 대우를 받으시는 분들도 있고, 해외에서 다양한 곳에서 헬리콥터를 타시는 분들도 있습니다.

비행하면서 투자를 잘해서 조기 은퇴를 하시는 분들도 있습니다. 조종사가 끝이 아니라 자신의 노력에 따라서 미래가 많이 달라집니다.

헬기 조종사가 되는 것은 항공사 조종사와는 매우 다릅니다. 군 생활을 하고 이직을 하고 지방에서 근무하면서 비행을 합니다. 주로 임무는 팀원들과 사람의 생명을 구하거나 산불을 끄기 위해 비행을 할 확률이 높습니다.

이 글을 비행을 준비하시는 분들에게 도움이 되길 바랍니다. 궁금하시는 점이나 의견은 댓글을 남겨주세요!