안녕하세요! 비행하는 헬리파일럿입니다.
시작하기 전에 이 사실부터 확실히 짚고 넘어갑시다. 에어라인 조종사의 계기비행(IFR)과 헬리콥터 조종사의 계기비행은 완전히 다른 영역입니다.
에어라인 승무원들이 접근(Approach)을 수행할 때는 이미 사전에 충분히 브리핑을 마치고, 철저히 계획하며, 수 마일 전부터 항공기 세팅을 완료해 둡니다.
하지만 우리 헬기는 어떨까요? 평상시에는 임무위주의 비행을 하고, 긴급출동을 할때는 생소한 지역을 비행합니다.
그리고 대개 전혀 의도하지 않은 상태에서 구름 속으로 빨려 들어갑니다.
어려운 말로 돌발성 악기상이라고 하는데 (IIMC, Inadvertent IMC) 이는 조종사에게 최악의 악몽입니다.
방금 전까지만 해도 평화롭게 시계비행(VFR)을 하고 있었는데, 다음 순간 우리는 아무런 준비도 없이 계기비행 환경에 내던져집니다.
이 순간이 되면 경험 많은 조종사들도 얼어붙어 버립니다. 여러분이 이 바닥에서 끝까지 살아남고, 다음 단계의 커리어로 무사히 넘어가고 싶다면 이 글을 읽어주세요!
1. 구름에 들어가기 '전에' 오토파일럿을 켜라
헬리콥터는 태생적으로 불안정한 기체입니다. 수평비행에도 비행기와 다르게 조종사가 많이 컨트롤 해야합니다.
갑자기 구름에 들어간 상황에서 그 예민한 기체를 수동으로 비행하려 드는 것은 공간비행착각으로 가는 지름길입니다.
기상이 악화되는 것이 보이고 곧 시각적 참조물을 잃을 것 같다면, 시야가 완전히 차단될 때까지 기다렸다가 허둥지둥 버튼을 찾지 마십시오.
사전에 오토파일럿을 켜십시오. 항공기 시스템이 비행경로를 안정시키도록 맡기고, 여러분의 뇌는 이 비상 상황을 관리하는 데 사용해야 합니다.
어려우면 일단 상승비행 모드를 연결해 놓고 비행하십시오!
2. 제발, 고도를 올려라!
기상이 악화될 때 헬리콥터 조종사가 느끼는 가장 치명적인 본능은 어떻게든 땅을 보기 위해 고도를 낮추려는 충동입니다.
우리는 이를 스커드 러닝(Scud running, 낮게 깔린 구름 밑을 곡예하듯 비행하는 것)이라고 부르며, 이것은 매년 조종사들의 목숨을 앗아갑니다.
저 아래에는 송전탑, 전선, 그리고 거대한 산맥이 버티고 있습니다.
일단 콜렉티브를 당겨 고도를 올리십시오. 즉시 안전 고도로 상승해야 합니다.
고도는 당신에게 시간을 벌어주고, 지형지물로부터 당신을 떼어놓으며, 레이더와 무선 통신이 더 잘 터지는 곳으로 당신을 이끌어 줍니다.
밑으로 내려가는 것은 죽음의 덫입니다. 무조건 상승하십시오.
3. 자존심을 버리고 관제사에게 사실대로 말하라
항공기가 상승하며 안정을 되찾았다면, 마이크를 잡으십시오. 접근관제소(APP)나 중앙방공통제소(MCRC)를 호출해 현재 상황을 있는 그대로 말하십시오.
괜히 영어로 말할려고 하지 말고, 그냥 편하게 "지금 IMC(밖이 안보이는 계기기상상황)상황입니다. 00공항으로 레이더벡터 요청합니다." 이렇게 이야기하세요!
혼자 영웅이 되려 하지 말고, 곤경에 처했다는 사실을 숨기지 마십시오. 조종사의 헛된 자존심은 버려야 합니다.
2만 시간 비행한 에어라인 기장들조차 준비되지 않은 계기비행은 극도로 어렵고 스트레스받는 일입니다.
관제사들도 이 사실을 너무나 잘 알고 있습니다. 그들은 당신을 평가하려고 거기 앉아 있는 것이 아니라, 당신의 목숨을 살리기 위해 그곳에 있는 것입니다.
IIMC에 빠졌음을 솔직히 고백하고, 필요하다면 비상을 선언한 뒤, 그들이 당신을 이끌게 하십시오.
그 순간부터 여러분이 할 일은 그저 그들이 불러주는 헤딩(기수 방위)과 고도만 정확히 따라가는 것뿐입니다.
나만의 팁
계기상황이나 비상상황에 들어가면 항상 하는 저만의 Call out이 있습니다.
ABCD
A : Aircraft Control 항공기 조종(오토파일럿)
B : Best Spot(계기 시에는 상승, 비상상황은 안전한 착륙장소)
C : Contact(관제기관에 사실대로 이야기 하기)
D : Decision(CheckList 수행 또는 계속 비행 결심 등)
이게 정답이 될 수는 없지만 저는 어떤 상황을 맞이하면 바로 ABCD를 수행하고 나머지 조작을 합니다. 조종사라면 본인만의 절차를 만들어보세요!
마치며
우리는 계기비행을 계획하고 들어가는 것이 아닙니다. 덫에 걸려 들어가는 것입니다.
여기서 살아남느냐 마느냐는 사전에 계획된 완벽한 ILS 접근을 얼마나 잘 쏘느냐에 달려 있지 않습니다.
수평선이 사라지기 전에 헬기 시스템을 신뢰하고, 땅에서 멀어지도록 상승하며, 주저 없이 구조를 요청하면 모두가 살 수 있습니다.
안전하게 비행하시고, 계기를 믿으시며, 언제나 예상치 못한 상황에 대비하십시오.